现在咱们老百姓过日子，家里人口一多，尤其是有老人有小孩的，就会发现普通的五座小轿车确实不够用了。
节假日想全家一块儿出去玩，安排座位就跟打仗一样，谁坐哪儿都得合计半天，行李更是没地方放。
所以，越来越多的人开始考虑买一辆七座的MPV，也就是咱们常说的商务车或者保姆车。
新车当然好，但一看价格，动不动就二三十万，甚至更高，对于很多普通家庭来说，这笔开销还是挺大的。
因此，很多人就把目光转向了二手车市场，想花更少的钱，办同样的事。
最近，市场上就出现了这么一台车，挺有代表性的，一台2018年的本田奥德赛，跑了六年多，现在报价只要十万出头。
要知道，这车当年新车落地可是要将近三十万的，如今这个价格，听起来确实很吸引人。
那么，花一辆国产紧凑型新车的钱，去买一台曾经的合资MPV标杆，这笔买卖到底划不划算？
车子本身又有没有什么看不见的“坑”呢？
今天咱们就来把这台车仔仔细细地分析一下。
首先，我们得把这台车的基本情况搞清楚。
这是一台2018年11月第一次上牌的本田奥德赛，型号是2.4L智享版，这个版本在当年算是中高配了。
车身是黑色的，内饰是深色的，看起来比较稳重。
这台车一直在广西南宁使用，六年多的时间里，一共行驶了13.4万公里。
这个里程数咱们得客观看待，平均一年跑了两万多公里，说明这台车的使用强度不低，不是那种常年停在车库里的“周末车”。
但反过来说，对于本田这种以皮实耐用出名的品牌，十几万公里也正是一台车机械状态最稳定、磨合得最好的时候，远没有到需要担心发动机、变速箱这些大件会出问题的时候。
更值得注意的是，这台车至今没有过户记录，说明从新车买来到现在，一直都是在第一任车主手里，这种情况通常意味着车子会得到更稳定和爱惜的保养。
最重要的就是价格，10.28万元。
对比它当年近三十万的身份，这个价格对于想买二手车的消费者来说，确实有很大的诱惑力。
当然，买二手车最怕的就是车况不明不白。
价格再便宜，如果买到一台事故车或者泡水车，那后期维修的麻烦和安全上的隐患，可就不是省下那点钱能弥补的了。
所以，我们必须重点关注这台车的检测报告。
报告给出的总结论是，这台车不是重大事故车，也不是火烧车和泡水车，整体车况不错。
但是，报告里也提到了几个细节，而这些细节恰恰是很多消费者最容易犯迷糊的地方。
第一点，报告说车辆的“右B柱封边处有划痕”。
一听到“B柱”这两个字，很多人可能心里就一紧，因为B柱是车身侧面非常重要的结构件，关系到车辆的整体安全。
如果B柱受损严重，那基本就可以判定为重大事故车了。
但我们要注意这里的描述，是“封边处有划痕”。
这是什么意思呢？
打个比方，就像我们家里的门框，门框本身是承重结构，但门框表面贴了一层装饰条。
如果只是装饰条被蹭掉了一块漆，这并不会影响整个门框的结构安全。
这里的“封边处划痕”也是一个道理，很可能是在停车或者开门时不小心剐蹭到了表面的饰板或者油漆，对B柱本身的钢结构没有任何影响。
如果是伤及筋骨的碰撞，那修复痕迹绝不会是简单的“划痕”，而是会有明显的钣金、切割或者焊接的痕迹。
第二点，也是更让人疑惑的一点，报告指出“主驾和副驾的座椅滑轨都有拆卸痕迹”。
很多人看到座椅被拆过，第一反应就是这车是不是泡过水？
因为车辆一旦进水，为了把地毯掀开进行彻底的清洗和晾晒，拆卸座椅是一个必须的步骤。
这个联想是完全合理的，也是我们检查二手车时需要警惕的地方。
但是，专业的检测报告已经明确给出了“非水泡车”的结论。
这就说明，拆座椅的原因并不是因为泡水。
那么还有什么可能呢？
一种可能是，原车主对车内卫生要求特别高，为了做一次彻底的内饰深度清洁，把座椅拆下来，把地毯下面的边边角角都清理干净。
另一种可能是，在进行二手车检测时，为了更仔细地检查车辆底部的线束、地毯下方是否有水渍、泥沙或者发霉的痕迹，检测机构主动拆卸了座椅进行查验。
无论是哪种情况，只要最终的结果确认了车辆本身没有泡过水，那么这个“拆卸痕迹”就只是一个过程记录，而不是一个车况问题。
所以，看到这些检测报告上的专业术语，我们不必过分紧张，关键是要理解它背后的含义，并结合最终的整体结论来判断。
从这份报告来看，这台奥德赛的“骨架”是健康的，没有伤筋动骨的大问题。
看完了车况，我们再来看看这台奥德赛到底能给我们带来什么。
作为一台MPV，它最大的价值就在于空间和舒适性。
奥德赛在这方面可以说是做到了极致，尤其是它的第二排。
这台智享版配备的是两个独立的“航空座椅”，不仅可以前后左右大幅度移动，靠背和腿托也都是电动调节的，甚至还带座椅加热功能。
我们可以想象一下那个场景：全家老小出门旅游，让父母或者爱人坐在第二排，把座椅调整到一个半躺的姿势，打开座椅加热，腿托升起来，这种舒适的体验是任何轿车或者SUV都无法比拟的。
这也就是为什么很多人说，奥德赛的精髓就在第二排。
对于一个家庭来说，这种对家人的关怀，是实实在在的。
除了空间，这台车的配置在今天看来也并不过时。
比如全速自适应巡航，在跑高速的时候特别好用，设定好速度和跟车距离，车辆就能自动加速减速，大大减轻了长途驾驶的疲劳。
还有车道偏离预警、前排座椅加热、6个安全气囊和车身稳定系统等等，无论是便利性还是安全性，都能满足日常家用的需求。
在动力方面，它用的是一台2.4升的自然吸气发动机，搭配CVT无级变速箱。
这套动力组合的特点不是爆发力强，你别指望它能带来什么强烈的推背感，但它的优势在于动力输出非常平顺、线性，开起来很舒服，不容易让车里的乘客晕车。
而且这套动力系统技术非常成熟，故障率低，维修保养也便宜，百公里综合油耗也就在10升左右，对于这么大一台车来说，燃油经济性表现算是相当不错了，后期的养车成本也比较亲民。
当然，车无完车，这台奥德赛也有一些公认的缺点。
首先就是本田车普遍存在的隔音问题，在高速行驶时，从底盘传来的胎噪声和两侧的风噪声会比较明显，如果对车内静谧性要求特别高的话，可能会觉得有点吵。
其次，是后备厢空间的问题。
在第三排座椅正常使用的情况下，后备厢的储物空间就比较小了，只能放几个双肩包或者小尺寸的登机箱，如果全家七口人要进行长途旅行，行李的安放会是个需要提前规划的问题。
最后，就是它的内饰设计和用料，以今天的眼光来看，确实显得有些朴素和过时了，塑料感比较强，跟现在很多国产MPV那种充满大屏幕和豪华感的内饰没法比。
不过，考虑到它十万出头的价格，这些缺点是否能接受，就看个人的取舍了。
总的来说，这台二手奥德赛提供了一个很有吸引力的选择，它用一个相对低廉的价格，让普通家庭能够享受到一台成熟、可靠、空间灵活且乘坐舒适的合资MPV。
对于那些注重实用性、家庭出行需求强烈，并且预算有限的消费者来说配资网站排名第一，只要能确认车况没有硬伤，它确实是一个值得认真考虑的对象。
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